Комментирует Руководитель компании по сопровождению госторгов Владимир Боксеров.
Контракт на строительно-монтажные работы и разработку документации на строительство мостового перехода через реку Белую в створе улицы Интернациональной за 8,78 млрд рублей планируется заключить с «Уралмостостроем». Управление по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений Администрации Уфы сообщило о завершении аукциона. Документ пока не подписан.
На официальном сайте госзакупок размещен протокол подведения итогов конкурса с ограниченным участием в электронной форме от 10 марта 2020 года. По результатам рассмотрения второй части пакета документов комиссия признала единственного участника и поданную им заявку соответствующей требованиям федерального закона о контрактной системе.
Ранее РБК Уфа сообщал, что на первом этапе рассмотрения заявок из трех претендентов был выбран один. В результате рассмотрения второй части заявок документы «Уралмостострой» были отклонены из-за их несоответствия требованиям федерального закона № 44-ФЗ. Конкурс с ограниченным участием в электронной форме тогда был признан несостоявшимся. Основной претензией к претенденту тогда было отсутствие документально подтвержденного опыта подрядчика либо генерального подрядчика, а не в качестве субподрядчика при осуществлении проектов сопоставимого масштаба.
В жалобе «Уралмостостроя» УФАС Москвы на действия конкурсной комиссии от 12 февраля приводятся доводы о том, что цена контракта (строительство моста через Оку), который был приложен в подтверждение наличия необходимого опыта, в конечном варианте составляла 4,5 млрд рублей, разрешение о вводе в эксплуатацию датировано 14 марта 2018 года. Поэтому, с точки зрения предприятия, документы подтверждают наличие за последние три года до даты подачи заявки опыта возведения особо опасных, технически сложных, уникальных объектов капстроительства. Кроме того, по данным компании, в законе о контрактной системе отсутствуют ограничения для субподрядчиков при оценке опыта их работы.
На этом основании «Уралмостострой» потребовал отмены протокола рассмотрения заявки на участие в конкурсе и признания его победителем в конкурсе с ограниченным участием. 26 февраля он был отменен, а 10 марта размещены исправления к документу.
Руководитель компании по сопровождению госторгов Владимир Боксеров полагает, что повторно заявка не подавалась, а была рассмотрена в соответствии с поступившим предписанием антимонопольной службы. Он пояснил, что уполномоченные органы с позиции ответственности рискуют получить меньший штраф, если они незаконно отклоняют пакет документов, — за незаконный допуск штраф выше.
«В качестве опыта они должны были представить контракт на 20% от заявленной суммы со всеми дополнительными соглашениями, а это 2-3 тысячи листов, включая десятки и сотни соглашений на мелкие суммы. В такой ситуации ошибки возможны. «Уралмостострой» подал жалобу и доказал свою правоту. Заявку рассмотрели еще раз и наконец-то выбрали подрядчика на этот мост. Мост-то строить надо!» — считает он.
Подробнее на РБК.
На официальном сайте госзакупок размещен протокол подведения итогов конкурса с ограниченным участием в электронной форме от 10 марта 2020 года. По результатам рассмотрения второй части пакета документов комиссия признала единственного участника и поданную им заявку соответствующей требованиям федерального закона о контрактной системе.
Ранее РБК Уфа сообщал, что на первом этапе рассмотрения заявок из трех претендентов был выбран один. В результате рассмотрения второй части заявок документы «Уралмостострой» были отклонены из-за их несоответствия требованиям федерального закона № 44-ФЗ. Конкурс с ограниченным участием в электронной форме тогда был признан несостоявшимся. Основной претензией к претенденту тогда было отсутствие документально подтвержденного опыта подрядчика либо генерального подрядчика, а не в качестве субподрядчика при осуществлении проектов сопоставимого масштаба.
В жалобе «Уралмостостроя» УФАС Москвы на действия конкурсной комиссии от 12 февраля приводятся доводы о том, что цена контракта (строительство моста через Оку), который был приложен в подтверждение наличия необходимого опыта, в конечном варианте составляла 4,5 млрд рублей, разрешение о вводе в эксплуатацию датировано 14 марта 2018 года. Поэтому, с точки зрения предприятия, документы подтверждают наличие за последние три года до даты подачи заявки опыта возведения особо опасных, технически сложных, уникальных объектов капстроительства. Кроме того, по данным компании, в законе о контрактной системе отсутствуют ограничения для субподрядчиков при оценке опыта их работы.
На этом основании «Уралмостострой» потребовал отмены протокола рассмотрения заявки на участие в конкурсе и признания его победителем в конкурсе с ограниченным участием. 26 февраля он был отменен, а 10 марта размещены исправления к документу.
Руководитель компании по сопровождению госторгов Владимир Боксеров полагает, что повторно заявка не подавалась, а была рассмотрена в соответствии с поступившим предписанием антимонопольной службы. Он пояснил, что уполномоченные органы с позиции ответственности рискуют получить меньший штраф, если они незаконно отклоняют пакет документов, — за незаконный допуск штраф выше.
«В качестве опыта они должны были представить контракт на 20% от заявленной суммы со всеми дополнительными соглашениями, а это 2-3 тысячи листов, включая десятки и сотни соглашений на мелкие суммы. В такой ситуации ошибки возможны. «Уралмостострой» подал жалобу и доказал свою правоту. Заявку рассмотрели еще раз и наконец-то выбрали подрядчика на этот мост. Мост-то строить надо!» — считает он.
Подробнее на РБК.
10-03-2020
Комментарии