ФАС остановила два тендера на камеры слежения в Москве
Федеральная антимонопольная служба по жалобе приостановила тендеры Центра организации дорожного движения (ЦОДД) на сайте госзакупок, объявленные 26 августа 2020 года на 1,056 млрд и 4,946 млрд руб. Согласно поступившей жалобе, в требованиях ЦОДД столицы были нарушения, которые привели к сокращению числа участников конкурса.
Речь идет о конкурсе на аренду 865 новых дорожных камер в Москве, победителем в обоих случаях стала компания «Строй Инвест Проект», которая была единственным участником тендера. С жалобой на результаты конкурса выступила компания «Эффективные технологии». По ее мнению, ЦОДД предъявляет неоправданно детализированные и слишком жесткие требования к оборудованию и его внутреннему устройству, что сужает круг потенциальных участников тендера и нарушает законодательство о контрактной системе. Генеральный директор компании «Эффективные технологии» Семен Антонов отметил, что по закону в техзадании должны быть описаны «функциональные, технические, качественные и эксплуатационные характеристики товара», а не внутренние конструкции камеры или требования к кабелю.
Кроме того, Антонов обратил внимание на то, что требование ЦОДД о том, что комплексы должны фиксировать разговор водителя по телефону, нельзя удовлетворить в принципе. По его словам, такого оборудования и программного обеспечения сейчас не существует.
Однако уже после публикации данного материала, в ФАС на запрос РБК сообщили, что вышеперечисленные жалобы были признаны необоснованными. «В рамках внеплановой проверки комиссия ФАС России выявила технические нарушения, не повлиявшие на ход осуществления закупок, в связи с чем предписание об устранении нарушений не выдавалось. Полный текст решения будет размещен в реестре жалоб ЕИС до 22 сентября включительно», — сообщили в службе.
Напомним, что марте 2020 года о новых камерах и программах, основанных на нейросетях, благодаря которым камеры смогут фиксировать разговор водителя по смартфону. Замначальника ГИБДД России Александр Быков прокомментировал тогда, что «в Москве рассматривают возможность применения таких приборов, но о массовом их использовании речи пока не идет». И уточнил, что производителю оборудования еще предстоит пройти процедуру сертификации, которая подтвердит надежность полученных данных и сможет отсеивать ложные срабатывания.
Разработкой новых камер занимается «Строй Инвест Проект», первые испытания в феврале 2020 года провел Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы и столичное управление ГИБДД.
Автоюрист Сергей Радько же выразил сомнения в том, что точность распознавания происходящего в салоне будет достаточно высокой. «Камера порой даже не может определить местоположение такого большого объекта, как автомобиль. А что уж тут говорить о телефоне, который будет в руках у водителя, который сидит за лобовым стеклом. А оно бывает, кстати, и не очень чистое, и он может сидеть под разными ракурсами, и могут быть блики. Точность определения того, что происходит в салоне, будет очень низкая, и обеспечить объективность здесь невозможно», — сказал тогда юрист.
Подробнее на РБК.
Речь идет о конкурсе на аренду 865 новых дорожных камер в Москве, победителем в обоих случаях стала компания «Строй Инвест Проект», которая была единственным участником тендера. С жалобой на результаты конкурса выступила компания «Эффективные технологии». По ее мнению, ЦОДД предъявляет неоправданно детализированные и слишком жесткие требования к оборудованию и его внутреннему устройству, что сужает круг потенциальных участников тендера и нарушает законодательство о контрактной системе. Генеральный директор компании «Эффективные технологии» Семен Антонов отметил, что по закону в техзадании должны быть описаны «функциональные, технические, качественные и эксплуатационные характеристики товара», а не внутренние конструкции камеры или требования к кабелю.
Кроме того, Антонов обратил внимание на то, что требование ЦОДД о том, что комплексы должны фиксировать разговор водителя по телефону, нельзя удовлетворить в принципе. По его словам, такого оборудования и программного обеспечения сейчас не существует.
Однако уже после публикации данного материала, в ФАС на запрос РБК сообщили, что вышеперечисленные жалобы были признаны необоснованными. «В рамках внеплановой проверки комиссия ФАС России выявила технические нарушения, не повлиявшие на ход осуществления закупок, в связи с чем предписание об устранении нарушений не выдавалось. Полный текст решения будет размещен в реестре жалоб ЕИС до 22 сентября включительно», — сообщили в службе.
Напомним, что марте 2020 года о новых камерах и программах, основанных на нейросетях, благодаря которым камеры смогут фиксировать разговор водителя по смартфону. Замначальника ГИБДД России Александр Быков прокомментировал тогда, что «в Москве рассматривают возможность применения таких приборов, но о массовом их использовании речи пока не идет». И уточнил, что производителю оборудования еще предстоит пройти процедуру сертификации, которая подтвердит надежность полученных данных и сможет отсеивать ложные срабатывания.
Разработкой новых камер занимается «Строй Инвест Проект», первые испытания в феврале 2020 года провел Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы и столичное управление ГИБДД.
Автоюрист Сергей Радько же выразил сомнения в том, что точность распознавания происходящего в салоне будет достаточно высокой. «Камера порой даже не может определить местоположение такого большого объекта, как автомобиль. А что уж тут говорить о телефоне, который будет в руках у водителя, который сидит за лобовым стеклом. А оно бывает, кстати, и не очень чистое, и он может сидеть под разными ракурсами, и могут быть блики. Точность определения того, что происходит в салоне, будет очень низкая, и обеспечить объективность здесь невозможно», — сказал тогда юрист.
Подробнее на РБК.
21-09-2020
Комментарии